第三百二十七章 我国迈进千万辆级汽车生产大国行列（2/2）
《无人驾驶帝国》作者：无人车来也 2020-03-30 04:01
中，一汽立下赫赫战功。
我国的第一辆汽车在这里诞生，53年后的今天，2009年的第1000万辆汽车再次从这里驶出，实至名归。
第1000万辆汽车下线，我国汽车工业跃上了一个新的平台，在这个更高的起点上，我国汽车工业将实现更高的腾飞。
面对年产超过1000万辆的辉煌成绩，无论是国家高层，还是有关部门领导和企业高层，都清醒地认识到，尽管中国已经成为世界汽车大国，但还不是汽车强国。
有专家认为，我国汽车产销进入千万辆级俱乐部，也仅仅是汽车生产和消费大国，还不是世界汽车强国。
在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，我国汽车产业与欧美、日本等汽车强国还有着明显的差距。
即使今年我国新车销量超过米国，也不代表我国已经超过米国成为世界第一汽车大国，更不是世界汽车强国。
我国汽车企业的品牌影响力太弱，自主研发能力也比较低，海外市场占有率更是微乎其微。
目前国内汽车市场中真正有品牌影响力的汽车企业，仍以合资产品为主，自主品牌刚刚站稳脚跟。
而且，全球汽车业正在进行转向，向着小型化、低能耗等方向发展，而我国的汽车消费还是非常粗放，在安全、环保、品质和政策法规方面与国外成熟市场仍有较大差距。
一千万辆汽车的到来，也意味着更多的能源消耗、更大的环境跟交通压力等一系列问题。
还有专家认为，我国在大中型客车和载货卡车领域，已经达到国际先进水平，差距主要在中高档轿车和suv领域。
有关部委高层“抛出”汽车强国的三个标志条件:
要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；
要在国际市场占
我国的第一辆汽车在这里诞生，53年后的今天，2009年的第1000万辆汽车再次从这里驶出，实至名归。
第1000万辆汽车下线，我国汽车工业跃上了一个新的平台，在这个更高的起点上，我国汽车工业将实现更高的腾飞。
面对年产超过1000万辆的辉煌成绩，无论是国家高层，还是有关部门领导和企业高层，都清醒地认识到，尽管中国已经成为世界汽车大国，但还不是汽车强国。
有专家认为，我国汽车产销进入千万辆级俱乐部，也仅仅是汽车生产和消费大国，还不是世界汽车强国。
在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，我国汽车产业与欧美、日本等汽车强国还有着明显的差距。
即使今年我国新车销量超过米国，也不代表我国已经超过米国成为世界第一汽车大国，更不是世界汽车强国。
我国汽车企业的品牌影响力太弱，自主研发能力也比较低，海外市场占有率更是微乎其微。
目前国内汽车市场中真正有品牌影响力的汽车企业，仍以合资产品为主，自主品牌刚刚站稳脚跟。
而且，全球汽车业正在进行转向，向着小型化、低能耗等方向发展，而我国的汽车消费还是非常粗放，在安全、环保、品质和政策法规方面与国外成熟市场仍有较大差距。
一千万辆汽车的到来，也意味着更多的能源消耗、更大的环境跟交通压力等一系列问题。
还有专家认为，我国在大中型客车和载货卡车领域，已经达到国际先进水平，差距主要在中高档轿车和suv领域。
有关部委高层“抛出”汽车强国的三个标志条件:
要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；
要在国际市场占